GB Đường sắt thép tiêu chuẩn Đường sắt đường sắt hạng nặng Giá xuất xưởng Đường sắt thép Mạnh mẽ và bền bỉ Thích hợp cho xây dựng, v.v.
Theo một nghĩa nào đó,bán buôn sản phẩm đường sắtphát triển cũng là lịch sử phát triển đường sắt.Nếu không có sự tiến bộ của công nghệ đường sắt, công nghệ đường sắt hạng nặng và tốc độ cao khó phát triển.Chất lượng đường ray có tác động quan trọng đến an toàn và hiệu quả vận tải đường sắt.
Trước cuộc cách mạng công nghiệp ở châu Âu, đường ray được làm bằng gỗ dài có chiều rộng vài inch.Dưới đường ray gỗ, cứ cách 2 đến 3 thước lại đặt một miếng gỗ nằm ngang làm tà vẹt.Tà vẹt chủ yếu được sử dụng để cố định đường ray bằng gỗ sao cho duy trì được chiều rộng quy định.Các bánh xe chạy phía trên cũng được làm bằng gỗ.Vào thời điểm đó, thép không thể sản xuất trên quy mô lớn và sắt cũng là một loại vật liệu rất đắt tiền.Đường ray bằng gỗ rất dễ bị mòn.Sau này, người ta dán những tấm sắt dài mỏng lên bề mặt của nó và cố định bằng đinh.Trên đường ray, điều này không chỉ kéo dài tuổi thọ sử dụng của đường ray mà còn làm giảm lực cản ma sát vốn là loại đường ray nguyên thủy nhất.
QUY TRÌNH SẢN XUẤT SẢN PHẨM
Quy trình công nghệ và xây dựng
Quá trình xây dựngĐường ray xe lửacác bài hát liên quan đến kỹ thuật chính xác và xem xét cẩn thận các yếu tố khác nhau.Nó bắt đầu bằng việc thiết kế bố cục đường ray, có tính đến mục đích sử dụng, tốc độ tàu và địa hình.Sau khi thiết kế xong, quá trình xây dựng bắt đầu với các bước chính sau:
1. Đào và làm móng: Đội thi công chuẩn bị mặt bằng bằng cách đào khu vực và tạo nền móng vững chắc để hỗ trợ trọng lượng và ứng suất do tàu hỏa gây ra.
2. Lắp đặt đá dằn: Một lớp đá dăm, được gọi là đá dằn, được đặt trên bề mặt đã chuẩn bị sẵn.Lớp này đóng vai trò như một lớp hấp thụ sốc, mang lại sự ổn định và giúp phân bổ tải trọng đều.
3. Dây buộc và dây buộc: Sau đó, dây buộc bằng gỗ hoặc bê tông được lắp đặt lên trên chấn lưu, mô phỏng cấu trúc giống như khung.Những dây buộc này cung cấp một nền tảng an toàn cho đường ray xe lửa bằng thép.Chúng được cố định bằng đinh hoặc kẹp cụ thể, đảm bảo chúng vẫn ở đúng vị trí.
4. Lắp đặt đường ray: Đường ray thép 10m, thường được gọi là đường ray tiêu chuẩn, được đặt một cách tỉ mỉ bên trên các thanh giằng.Được làm bằng thép chất lượng cao, những đường ray này có sức mạnh và độ bền vượt trội.
Loại và sức mạnh củaThép đường ray xe lửađược biểu thị bằng khối lượng gần đúng (kg) trên mét chiều dài.Ví dụ, các loại đường ray tiêu chuẩn hiện nay ở Trung Quốc là 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, v.v. Chiều dài tiêu chuẩn của đường ray ở Trung Quốc: 43kg/m là 12,5m hoặc 25m;chiều dài đường ray trên 50kg/m là 25m, 50m và 100m.Đến xưởng hàn ray hàn thành đoạn ray dài 500m, sau đó vận chuyển đến tận nơi thi công và hàn thành chiều dài yêu cầu.
KÍCH THƯỚC SẢN PHẨM
| Tên sản phẩm: | Đường ray thép tiêu chuẩn GB | |||
| Kiểu: | Đường sắt hạng nặng, Đường sắt cần cẩu, Đường sắt nhẹ | |||
| Đặc điểm kỹ thuật vật liệu: | ||||
| Đường sắt nhẹ: | Mẫu/Chất liệu: | Q235,55Q ； | Sự chỉ rõ: | 30kg/m,24kg/m,22kg/m,18kg/m,15kg/m,12 kg/m,8 kg/m. |
| Đường sắt hạng nặng : | Mẫu/Chất liệu: | 45MN,71MN; | Sự chỉ rõ: | 50kg/m,43kg/m,38kg/m,33kg/m. |
| Đường ray cần cẩu: | Mẫu/Chất liệu: | U71MN； | Sự chỉ rõ: | QU70 kg/m,QU80 kg/m,QU100kg/m,QU120 kg/m. |
Đường sắt tiêu chuẩn quốc gia:
Thông số kỹ thuật: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Tiêu chuẩn: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Chất liệu: U71Mn/50Mn
Chiều dài: 6m-12m 12,5m-25m
| Hàng hóa | Cấp | Kích thước phần (mm) | ||||
| Chiều cao đường sắt | Chiều rộng cơ sở | Chiều rộng đầu | độ dày | Trọng lượng (kg) | ||
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65,00 | 54:00 | 25:00 | 7 giờ 00 | 8,42 |
| 12kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18kg/tháng | 90,00 | 80,00 | 40:00 | 10 giờ 00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107,95 | 92:00 | 51:00 | 10:90 | 24,46 | |
| 30kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12:30 | 30.10 | |
| Đường sắt hạng nặng | 38kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13:00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14h50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15h50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20:00 | 74,64 | |
| 75kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20:00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16:00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74:30 | 16:50 | 60,21 | |
| Đường ray nâng | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28:00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32:00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38:00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44:00 | 118,1 | |
LỢI THẾ
Khi lựa chọnĐường sắt thép,bạn cần xem xét các yếu tố sau:
1. Chất liệu: Chất liệu của vật liệu đường ray là yếu tố chính ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của nó.Vật liệu thường được sử dụng là thép cacbon và thép hợp kim thấp.
2. Kích thước: Kích thước của đường ray là một yếu tố quan trọng trong việc lựa chọn đường ray.Đường ray và phương tiện khác nhau yêu cầu kích thước đường ray khác nhau.
3. Chất lượng: Chất lượng đường ray ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn vận hành và tuổi thọ của phương tiện vận tải đường sắt.Khi lựa chọn ray bạn nên chọn những sản phẩm có chất lượng cao, đáp ứng được nhu cầu sử dụng.
4. Khả năng chịu lực: Khi lựa chọn đường ray, bạn cần xem xét khả năng chịu lực của nó có đáp ứng được nhu cầu của mình hay không.Thông thường, các yếu tố như trọng lượng của xe, tốc độ và tình trạng của đường đua cần được xem xét.
Đường ray tiêu chuẩn quốc gia có những ưu điểm sau:
1. Độ bền cao, độ cứng cao và khả năng chống mài mòn tốt, có thể đáp ứng nhu cầu hoạt động cường độ cao trong thời gian dài.
2. Nó có khả năng chống mỏi tốt và có thể chịu được tải trọng lặp đi lặp lại mà không dễ bị hỏng do mỏi.
3. Chống ăn mòn tốt, có khả năng chống ăn mòn từ các chất hóa học khác nhau và kéo dài tuổi thọ.
4. Độ an toàn cao, có thể đảm bảo vận hành an toàn đường sắt và giảm khả năng xảy ra tai nạn.
5. Nó có tuổi thọ lâu dài và có thể đáp ứng nhu cầu sử dụng lâu dài của vận tải đường sắt.
DỰ ÁN
Công ty chúng tôi'13.800 tấn đường ray thép xuất khẩu sang Hoa Kỳ đã được vận chuyển tại Cảng Thiên Tân cùng một lúc.Dự án xây dựng đã hoàn thành với đường ray cuối cùng được đặt vững chắc trên tuyến đường sắt.Các đường ray này đều được lấy từ dây chuyền sản xuất phổ thông của nhà máy ray và dầm thép của chúng tôi, sử dụng sản xuất toàn cầu với tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhất và khắt khe nhất.
Để biết thêm thông tin về các sản phẩm đường sắt, vui lòng liên hệ với chúng tôi!
WeChat: +86 13652091506
ĐT: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
ỨNG DỤNG
Đường sắt Đường sắtThiết kế phần đầu cũng là một trong những cách để cải thiện độ cứng và khả năng chống mài mòn.
Ở phần đầu ray của ray đời đầu, bề mặt gai tương đối nhẹ, sử dụng các vòng cung có bán kính nhỏ hơn ở cả hai bên.Cho đến những năm 1950 và 1960, người ta nhận thấy rằng bất kể hình dạng của đầu ray được thiết kế ban đầu là gì, sau khi bánh xe lửa bị mòn, hình dạng của rãnh trên đầu ray hầu như đều là hình tròn và bán kính của vòng cung hai bên tương đối lớn.Mô phỏng thử nghiệm cho thấy hiện tượng bong tróc đầu ray có liên quan đến ứng suất tiếp xúc giữa bánh xe và ray quá mức ở phần phi lê bên trong của đầu ray.Để giảm thiểu thiệt hại do tước đường ray, tất cả các quốc gia đã sửa đổi thiết kế vòng cung của đầu đường ray để giảm thiểu biến dạng dẻo.
Đầu tiên, các quốc gia đã tuân theo nguyên tắc như vậy trong thiết kế rãnh đầu đường ray: vòng cung của rãnh trên cùng của đường ray phù hợp với kích thước của rãnh bánh xe càng nhiều càng tốt, tức là kích thước của vòng cung rãnh, chẳng hạn như Đường ray 59,9kg/m ở Hoa Kỳ, vòng cung đầu đường ray được sử dụng R254-R31,75-R9,52;đường ray 65kg/m của Liên Xô cũ, vòng cung đầu đường ray sử dụng R300-R80-R15;đường ray UIC 60kg/m, vòng cung đầu đường ray sử dụng R300-R80-R13.Có thể thấy ở trên rằng đặc điểm chính của thiết kế mặt cắt của đầu đường ray hiện đại là việc sử dụng các đường cong phức tạp và ba bán kính.Ở phía đầu đường ray, người ta sử dụng một đường thẳng có đỉnh hẹp và đáy rộng, độ dốc của đường thẳng thường là 1:20 ~ 1:40.Đường thẳng có độ dốc lớn thường được sử dụng ở hàm dưới của đầu đường ray và độ dốc thường là 1:3 đến 1:4.
Thứ hai, trong vùng chuyển tiếp giữa đầu ray và eo ray, để giảm các vết nứt do tập trung ứng suất và tăng lực cản ma sát giữa tấm chắn cá và ray, một đường cong phức tạp cũng được sử dụng trong khu vực chuyển tiếp giữa ray đầu và thắt lưng đường ray, và thiết kế bán kính lớn được áp dụng ở thắt lưng.Ví dụ: đường ray 60kg/m của UIC sử dụng R7-R35-R120 ở vùng chuyển tiếp giữa đầu đường ray và thắt lưng.Đường ray 60kg/m của Nhật Bản sử dụng R19-R19-R500 ở vùng chuyển tiếp giữa đầu ray và thắt lưng.
BAO BÌ VÀ VẬN CHUYỂN
ở vùng chuyển tiếp giữa thắt lưng đường ray và đáy đường ray, để đạt được sự chuyển tiếp suôn sẻ của đoạn đường, một thiết kế đường cong phức tạp cũng được áp dụng và quá trình chuyển đổi dần dần được kết nối trơn tru với độ dốc của đáy đường ray.Chẳng hạn như đường ray UIC60kg/m, sử dụng R120-R35-R7.Đường sắt 60kg/m của Nhật Bản sử dụng R500-R19.Đường sắt 60kg/m của Trung Quốc sử dụng R400-R20. Việc vận chuyển đường ray cao tốc cần có sự trợ giúp của các đội và thiết bị vận tải chuyên nghiệp.Nói chung, đường sắt cao tốc được vận chuyển bằng đường sắt.Trong giai đoạn đầu xây dựng đường sắt cao tốc trong nước, một số thiết bị và vật liệu chủ yếu cần phải nhập khẩu từ nước ngoài.Vào thời điểm đó, vận tải hàng không là phương thức vận tải phổ biến.Tuy nhiên, đường ray cao tốc được phát triển và sản xuất độc lập thường được vận chuyển bằng chính đường sắt.Mỗi đường ray cao tốc dài khoảng 25 mét và nặng 30 tấn.Nó thường yêu cầu hai toa xe ở phía trước và phía sau để hoàn thành toàn bộ quá trình vận chuyển.Vì vậy, trước khi vận chuyển, cần lập kế hoạch cẩn thận về lộ trình và kiểm tra trước xem xe vận chuyển có đáp ứng yêu cầu vận chuyển hay không để đảm bảo không xảy ra hư hỏng, tai nạn an toàn trong quá trình vận chuyển.
SỨC MẠNH CÔNG TY
Sản xuất tại Trung Quốc, dịch vụ hạng nhất, chất lượng tiên tiến, nổi tiếng thế giới
1. Hiệu ứng quy mô: Công ty chúng tôi có chuỗi cung ứng lớn và nhà máy thép lớn, đạt được hiệu ứng quy mô trong vận chuyển và mua sắm, đồng thời trở thành công ty thép tích hợp sản xuất và dịch vụ
2. Đa dạng sản phẩm: Đa dạng sản phẩm, bất kỳ loại thép nào bạn muốn đều có thể mua từ chúng tôi, chủ yếu tham gia vào kết cấu thép, ray thép, cọc ván thép, khung quang điện, thép kênh, cuộn thép silicon và các sản phẩm khác, giúp nó linh hoạt hơn. loại sản phẩm mong muốn để đáp ứng các nhu cầu khác nhau.
3. Nguồn cung ổn định: Có dây chuyền sản xuất và chuỗi cung ứng ổn định hơn có thể cung cấp nguồn cung đáng tin cậy hơn.Điều này đặc biệt quan trọng đối với những người mua cần số lượng lớn thép.
4. Ảnh hưởng của thương hiệu: Có ảnh hưởng thương hiệu cao hơn và thị trường rộng lớn hơn
5. Dịch vụ: Một công ty thép lớn tích hợp tùy chỉnh, vận chuyển và sản xuất
6. Cạnh tranh về giá: giá cả hợp lý
*Gửi email tớichinaroyalsteel@163.comđể nhận báo giá cho dự án của bạn
KHÁCH HÀNG THAM QUAN
Câu hỏi thường gặp
1. Làm thế nào tôi có thể nhận được báo giá từ bạn?
Bạn có thể để lại tin nhắn cho chúng tôi và chúng tôi sẽ trả lời mọi tin nhắn kịp thời.
2. Bạn có giao hàng đúng hẹn không?
Có, chúng tôi hứa sẽ cung cấp sản phẩm chất lượng tốt nhất và giao hàng đúng thời gian.Sự trung thực là nguyên lý của công ty chúng tôi.
3. Tôi có thể lấy mẫu trước khi đặt hàng không?
Vâng tất nhiên.Thông thường các mẫu của chúng tôi là miễn phí, chúng tôi có thể sản xuất theo mẫu hoặc bản vẽ kỹ thuật của bạn.
4. Điều khoản thanh toán của bạn là gì?
Thời hạn thanh toán thông thường của chúng tôi là đặt cọc 30% và phần còn lại so với B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Bạn có chấp nhận sự kiểm tra của bên thứ ba không?
Có, chúng tôi hoàn toàn chấp nhận.
6. Làm thế nào để chúng tôi tin tưởng công ty của bạn?
Chúng tôi chuyên kinh doanh thép trong nhiều năm với tư cách là nhà cung cấp vàng, có trụ sở chính đặt tại tỉnh Thiên Tân, hoan nghênh điều tra bằng mọi cách, bằng mọi cách.
