Đường sắt thép tiêu chuẩn GB tùy chỉnh chuyên nghiệp Đường sắt lan can thép hạng nặng tiêu chuẩn
Sức mạnh, khả năng chống mài mòn và khả năng chống va đập củaĐường sắt để bánphụ thuộc phần lớn vào vật liệu của đường ray, nghĩa là vào thành phần hóa học, tổ chức kim loại, quy trình sản xuất và chất lượng xử lý nhiệt của thép.Thành phần hóa học của đường ray, ngoài sắt, còn chứa carbon, mangan, silicon, lưu huỳnh và phốt pho.Hàm lượng carbon cao có thể làm tăng độ bền của đường ray, nhưng hàm lượng carbon quá cao sẽ làm giảm độ dẻo và độ bền va đập của nó.Tăng hàm lượng mangan và silicon có thể làm tăng độ bền, độ cứng và độ dẻo dai của đường ray.Lưu huỳnh và phốt pho là những tạp chất có hại, không được phép vượt quá giới hạn quy định.Ngoài ra, việc thêm một lượng crom, niken, molypden, vanadi, titan hoặc đồng thích hợp vào đường ray để làm đường ray hợp kim có thể cải thiện chất lượng của đường ray.Từ những năm 1970, Trung Quốc đã sản xuất đường ray thép hợp kim thấp chứa đất hiếm, hàm lượng mangan thấp, silicon trung bình, titan và đồng.Để cải thiện năng lượng chống mài mòn của phần cuối đường ray, ngăn chặn sự va đập và đảm bảo độ mòn đồng đều của đường ray, việc làm nguội bề mặt đường ray thường được thực hiện ở cả hai đầu của đường ray để cải thiện độ cứng của nó;Làm nguội toàn bộ chiều dài, hiệu quả sử dụng đường sắt tốt hơn.
QUY TRÌNH SẢN XUẤT SẢN PHẨM
Quy trình công nghệ và xây dựng
Quá trình xây dựngthép đường ray xe lửacác bài hát liên quan đến kỹ thuật chính xác và xem xét cẩn thận các yếu tố khác nhau.Nó bắt đầu bằng việc thiết kế bố cục đường ray, có tính đến mục đích sử dụng, tốc độ tàu và địa hình.Sau khi thiết kế xong, quá trình xây dựng bắt đầu với các bước chính sau:
1. Đào và làm móng: Đội thi công chuẩn bị mặt bằng bằng cách đào khu vực và tạo nền móng vững chắc để hỗ trợ trọng lượng và ứng suất do tàu hỏa gây ra.
2. Lắp đặt đá dằn: Một lớp đá dăm, được gọi là đá dằn, được đặt trên bề mặt đã chuẩn bị sẵn.Lớp này đóng vai trò như một lớp hấp thụ sốc, mang lại sự ổn định và giúp phân bổ tải trọng đều.
3. Dây buộc và dây buộc: Sau đó, dây buộc bằng gỗ hoặc bê tông được lắp đặt lên trên chấn lưu, mô phỏng cấu trúc giống như khung.Những dây buộc này cung cấp một nền tảng an toàn cho đường ray xe lửa bằng thép.Chúng được cố định bằng đinh hoặc kẹp cụ thể, đảm bảo chúng vẫn ở đúng vị trí.
4. Lắp đặt đường ray: Đường ray thép 10m, thường được gọi là đường ray tiêu chuẩn, được đặt một cách tỉ mỉ bên trên các thanh giằng.Được làm bằng thép chất lượng cao, những đường ray này có sức mạnh và độ bền vượt trội.
KÍCH THƯỚC SẢN PHẨM
| Tên sản phẩm: | Đường ray thép tiêu chuẩn GB | |||
| Kiểu: | Đường sắt hạng nặng, Đường sắt cần cẩu, Đường sắt nhẹ | |||
| Đặc điểm kỹ thuật vật liệu: | ||||
| Đường sắt nhẹ: | Mẫu/Chất liệu: | Q235,55Q ； | Sự chỉ rõ: | 30kg/m,24kg/m,22kg/m,18kg/m,15kg/m,12 kg/m,8 kg/m. |
| Đường sắt hạng nặng : | Mẫu/Chất liệu: | 45MN,71MN; | Sự chỉ rõ: | 50kg/m,43kg/m,38kg/m,33kg/m. |
| Đường ray cần cẩu: | Mẫu/Chất liệu: | U71MN； | Sự chỉ rõ: | QU70 kg/m,QU80 kg/m,QU100kg/m,QU120 kg/m. |
| Hàng hóa | Cấp | Kích thước phần (mm) | ||||
| Chiều cao đường sắt | Chiều rộng cơ sở | Chiều rộng đầu | độ dày | Trọng lượng (kg) | ||
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65,00 | 54:00 | 25:00 | 7 giờ 00 | 8,42 |
| 12kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18kg/tháng | 90,00 | 80,00 | 40:00 | 10 giờ 00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107,95 | 92:00 | 51:00 | 10:90 | 24,46 | |
| 30kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12:30 | 30.10 | |
| Đường sắt hạng nặng | 38kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13:00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14h50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15h50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20:00 | 74,64 | |
| 75kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20:00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16:00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74:30 | 16:50 | 60,21 | |
| Đường ray nâng | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28:00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32:00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38:00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44:00 | 118,1 | |
LỢI THẾ
Sắp xếp theo trọng lượng.Loại đường ray thường được phân biệt theo trọng lượng, ví dụ, chúng ta thường nói đường ray 50, dùng để chỉ trọng lượng của đường ray 50kg/m, v.v., có 38 đường ray, 43 đường ray, 50 đường ray, 60 đường ray, 75 ray v.v., tất nhiên có 24 ray, 18 ray, nhưng đó là tuổi già rồi.Đường ray có 43 đường ray trở lên thường được gọi là đường ray hạng nặng.
Hình dạng mặt cắt ngang của đường ray bao gồm phần hình chữ I chịu uốn và bao gồm đầu đường ray, thắt lưng đường ray và đáy đường ray.Để thanh dẫn hướng có thể chịu được các lực khác nhau tốt hơn và đảm bảo các điều kiện cường độ cần thiết, thanh dẫn hướng phải có đủ chiều cao, đầu và đáy phải có đủ diện tích và chiều cao, eo và đáy không được quá mỏng.
Để thuận tiện cho việc phân tích thống kê và phân tích thiệt hại về đường sắt, thiệt hại về đường sắt cần phải được phân loại.Theo vị trí hư hỏng của đoạn đường ray, tình trạng hư hỏng và nguyên nhân hư hỏng được chia thành 9 loại và 32 loại thương tích, chia thành hai chữ số.Một số có mười chữ số cho biết vị trí và trạng thái hư hỏng, còn một số duy nhất cho biết nguyên nhân gây ra hư hỏng.
Sự mài mòn bên xảy ra ở các liên kết bên ngoài của đường cong có bán kính nhỏ và là một trong những dạng hư hỏng chính trên đường cong.Khi tàu chạy trên đường cong, ma sát và trượt của ray bánh xe là nguyên nhân cơ bản gây ra hiện tượng mài mòn ray bên.Khi tàu đi qua một khúc cua có bán kính nhỏ, giữa bánh xe và đường ray thường có hai điểm tiếp xúc và có nhiều va chạm bên hông.Kích thước của phần mài bên có thể được biểu thị bằng tích của lực dẫn hướng và góc va đập, tức là hệ số mài mòn.Cải thiện các điều kiện để đoàn tàu đi qua đường cong như sử dụng mặt bánh xe bị mòn, sử dụng giá chuyển hướng hướng tâm, v.v... sẽ làm giảm tốc độ mài cạnh.
DỰ ÁN
Công ty chúng tôi'Snhà cung cấp đường sắt Trung QuốcCó thời điểm 13.800 tấn đường ray thép xuất khẩu sang Hoa Kỳ đã được vận chuyển tại Cảng Thiên Tân.Dự án xây dựng đã hoàn thành với đường ray cuối cùng được đặt vững chắc trên tuyến đường sắt.Các đường ray này đều được lấy từ dây chuyền sản xuất phổ thông của nhà máy ray và dầm thép của chúng tôi, sử dụng sản xuất toàn cầu với tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhất và khắt khe nhất.
Để biết thêm thông tin về các sản phẩm đường sắt, vui lòng liên hệ với chúng tôi!
WeChat: +86 13652091506
ĐT: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
ỨNG DỤNG
Phân loại theo quy trình sản xuất.Theo phân loại quy trình sản xuất, đường sắt có thể được chia chủ yếu thành đường sắt cán nóng và đường sắt xử lý nhiệt.Trên thực tế, đường ray được sản xuất theo quy trình cán nóng, đường ray xử lý nhiệt nằm trong khuôn cán nóng của đường ray để xử lý nhiệt một lần nữa, được chia thành hai loại xử lý nhiệt trực tuyến và xử lý nhiệt ngoại tuyến, xử lý nhiệt trực tuyến đã là chủ đạo, tiết kiệm năng lượng hơn và hiệu quả hơn.Đường sắt để bán
BAO BÌ VÀ VẬN CHUYỂN
3, Đặc điểm và xu hướng cải tiến của các đoạn đường sắt:
Đặc điểm và xu hướng cải tiến của các đoạn đường sắt
Tốc độ đường sắt và tải trọng trục tăng liên tục đòi hỏi đường ray phải có độ cứng cao hơn và khả năng chống mài mòn tốt hơn.
Để làm cho đường ray có đủ độ dày, chiều cao của đường ray có thể được tăng lên một cách thích hợp để đảm bảo đường ray có mô men quán tính ngang lớn.Đồng thời, để ray có đủ độ ổn định thì khi thiết kế chiều rộng của ray nên chọn chiều rộng của ray càng rộng càng tốt.Để phù hợp nhất về độ cứng và độ ổn định, các nước thường kiểm soát tỷ lệ giữa chiều cao ray và chiều rộng đáy là H/B khi thiết kế đoạn ray.Nói chung, H/B được kiểm soát trong khoảng từ 1,15 đến 1,248.Giá trị H/B của đường ray ở một số quốc gia được hiển thị trong bảng.
SỨC MẠNH CÔNG TY
Sản xuất tại Trung Quốc, dịch vụ hạng nhất, chất lượng tiên tiến, nổi tiếng thế giới
1. Hiệu ứng quy mô: Công ty chúng tôi có chuỗi cung ứng lớn và nhà máy thép lớn, đạt được hiệu ứng quy mô trong vận chuyển và mua sắm, đồng thời trở thành công ty thép tích hợp sản xuất và dịch vụ
2. Đa dạng sản phẩm: Đa dạng sản phẩm, bất kỳ loại thép nào bạn muốn đều có thể mua từ chúng tôi, chủ yếu tham gia vào kết cấu thép, ray thép, cọc ván thép, khung quang điện, thép kênh, cuộn thép silicon và các sản phẩm khác, giúp nó linh hoạt hơn. loại sản phẩm mong muốn để đáp ứng các nhu cầu khác nhau.
3. Nguồn cung ổn định: Có dây chuyền sản xuất và chuỗi cung ứng ổn định hơn có thể cung cấp nguồn cung đáng tin cậy hơn.Điều này đặc biệt quan trọng đối với những người mua cần số lượng lớn thép.
4. Ảnh hưởng của thương hiệu: Có ảnh hưởng thương hiệu cao hơn và thị trường rộng lớn hơn
5. Dịch vụ: Một công ty thép lớn tích hợp tùy chỉnh, vận chuyển và sản xuất
6. Cạnh tranh về giá: giá cả hợp lý
*Gửi email tớichinaroyalsteel@163.comđể nhận báo giá cho dự án của bạn
KHÁCH HÀNG THAM QUAN
Câu hỏi thường gặp
1. Làm thế nào tôi có thể nhận được báo giá từ bạn?
Bạn có thể để lại tin nhắn cho chúng tôi và chúng tôi sẽ trả lời mọi tin nhắn kịp thời.
2. Bạn có giao hàng đúng hẹn không?
Có, chúng tôi hứa sẽ cung cấp sản phẩm chất lượng tốt nhất và giao hàng đúng thời gian.Sự trung thực là nguyên lý của công ty chúng tôi.
3. Tôi có thể lấy mẫu trước khi đặt hàng không?
Vâng tất nhiên.Thông thường các mẫu của chúng tôi là miễn phí, chúng tôi có thể sản xuất theo mẫu hoặc bản vẽ kỹ thuật của bạn.
4. Điều khoản thanh toán của bạn là gì?
Thời hạn thanh toán thông thường của chúng tôi là đặt cọc 30% và phần còn lại so với B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Bạn có chấp nhận sự kiểm tra của bên thứ ba không?
Có, chúng tôi hoàn toàn chấp nhận.
6. Làm thế nào để chúng tôi tin tưởng công ty của bạn?
Chúng tôi chuyên kinh doanh thép trong nhiều năm với tư cách là nhà cung cấp vàng, có trụ sở chính đặt tại tỉnh Thiên Tân, hoan nghênh điều tra bằng mọi cách, bằng mọi cách.
