Các sản phẩm
-
Cọc ống thép hình chữ Z chất lượng cao Sy295 400×100
Cọc ván thép là loại thép có khóa, tiết diện có dạng tấm thẳng, dạng rãnh và hình chữ Z, v.v., có nhiều kích thước và hình dạng liên kết khác nhau. Các loại phổ biến là kiểu Larsen, kiểu Lackawanna, v.v. Ưu điểm của nó là: cường độ cao, dễ xuyên vào đất cứng; Có thể thi công ở vùng nước sâu, nếu cần có thể thêm các giá đỡ chéo để tạo thành lồng. Hiệu suất chống thấm tốt; Có thể tạo hình theo nhu cầu của nhiều hình dạng cofferdam khác nhau, có thể tái sử dụng nhiều lần nên có phạm vi sử dụng rộng.
-
Cọc ván thép cán nguội Cọc ván thép loại U loại 2 loại 3 đang được bán Có thể liên hệ bất cứ lúc nào
Gần đây, một số lượng lớncọc ván thépđã được đưa đến Đông Nam Á, đặc điểm của cọc ống thép cũng rất nhiều, phạm vi sử dụng cũng rất rộng, cọc ván thép là kết cấu thép có thiết bị liên kết ở mép, có thể kết hợp tự do để tạo thành tường chắn hoặc tường chắn liên tục và chặt chẽ.
-
Giá xây dựng cọc ống thép Cold Z của Trung Quốc chủ yếu được sử dụng trong xây dựng
cọc ống théplà một thành phần tuyệt vời với phạm vi ứng dụng rộng rãi. Trong các dự án xây dựng khác nhau, cọc ván thép có thể đóng vai trò hỗ trợ và bảo vệ tốt, phạm vi ứng dụng rộng rãi, khả năng chống ăn mòn tốt và tuổi thọ dài, trong quá trình xây dựng cũng rất tiện lợi.
-
Cọc ván thép cán nóng 400*100 theo tiêu chuẩn Jis Sy295 loại 2 u
cọc ván théplà các đoạn kết cấu dài có các kết nối liên động. Chúng thường được sử dụng làm tường chắn trong các công trình ven sông, cofferdam và các ứng dụng khác cần rào chắn đất hoặc nước. Các cọc này thường được làm bằng thép vì độ bền và độ chắc chắn của chúng. Thiết kế liên động cho phép tạo ra một bức tường liên tục, cung cấp khả năng hỗ trợ hiệu quả cho việc đào đất và các nhu cầu kết cấu khác.
-
Đường ray xe lửa Đường ray thép tiêu chuẩn GB Vật liệu giá hợp lý
Ray thép là thành phần chính của đường ray xe lửa. Chức năng của nó là dẫn hướng bánh xe của toa xe về phía trước, chịu được áp lực lớn của bánh xe và chuyển sang tà vẹt. Ray phải cung cấp bề mặt lăn liên tục, nhẵn và ít cản trở nhất cho bánh xe. Trong đường sắt điện khí hóa hoặc đoạn khối tự động, ray cũng có thể được sử dụng làm mạch đường ray.
-
Nhà cung cấp nhà máy Đường sắt GB Đường ray thép tiêu chuẩn 38kg 43kg 50kg 60kg Đường ray tàu h Dầm ray thép cho đường sắt Giá đường ray cần cẩu
Ray là thành phần chính của đường ray xe lửa, chức năng chính của nó là dẫn bánh xe của toa xe về phía trước, đồng thời chịu áp lực lớn do bánh xe tạo ra và truyền áp lực này đến tà vẹt để tạo ra bề mặt lăn liên tục, trơn tru và ít lực cản nhất. Ray thường bao gồm hai thanh ray song song, cố định trên tà vẹt, trong khi đá dăm đường bên dưới tà vẹt cung cấp khả năng hỗ trợ và hiệu ứng hấp thụ chấn động cần thiết.
-
Đường ray thép tiêu chuẩn GB chuyên nghiệp tùy chỉnh Đường ray thép loại nặng tiêu chuẩn Đường ray thép
Cấu trúc chịu tải cơ bản của mộtđường sắtray được sử dụng để dẫn hướng toa xe và phân phối tải trọng lên tà vẹt, nền đường ray và nền đường, đồng thời cung cấp bề mặt tiếp xúc có ít lực cản cho bánh xe lăn. Ray phải có đủ khả năng chịu lực, độ bền uốn, độ bền gãy, độ ổn định và khả năng chống ăn mòn. Vào những năm 1980, đường sắt ở tất cả các quốc gia trên thế giới, ngoại trừ ray hai đầu do một số tuyến đường sắt ở Vương quốc Anh đặt, đã đặt ray hình chữ I. Nó bao gồm ba phần: đầu ray, eo lăn và đáy ray
-
Đường sắt loại nặng Đường sắt thép tiêu chuẩn GB Thiết bị đường sắt Đường sắt nặng Đường sắt thép 43kg Đường sắt
Đường ray thép là thành phần chính của đường ray xe lửa. Đoạn đường ray thường có hình chữ I, gồm hai thanh ray song song, có hơn 35 đoạn đường ray. Các vật liệu chính bao gồm cacbon C, mangan Mn, silic Si, lưu huỳnh S, phốt pho P. Chiều dài tiêu chuẩn của đường ray thép Trung Quốc là 12,5m và 25m, thông số kỹ thuật của đường ray thép là 75kg/m, 90kg/m, 120kg/m.
-
Đường ray kim loại chất lượng tốt nhất với giá tốt nhất
Đường sắtlà một thành phần quan trọng chịu trọng lượng của tàu hỏa và dẫn hướng tàu hỏa. Nó bao gồm ba phần: đầu, mặt ray và đế. Đầu ray là bộ phận quan trọng nhất của ray, là bộ phận chịu tải trọng của tàu hỏa và dẫn hướng tàu hỏa. Mặt ray là phần tiếp xúc trực tiếp với bánh xe, phải có đủ độ cứng và khả năng chống mài mòn. Đế là phần kết nối giữa ray và tà vẹt đường ray, giữ ray và tà vẹt đường ray lại với nhau. Việc xây dựng ray rất quan trọng đối với sự an toàn và ổn định của vận tải đường sắt.
-
Kênh thanh giằng rãnh thép mạ kẽm nhúng nóng với Ce (Unistrut C Purlin, Kênh thanh giằng Uni)
Giá đỡ quang điệncó ưu điểm là nhẹ, chống ăn mòn, dễ lắp đặt, có thể tái sử dụng, v.v., được sử dụng rộng rãi trong xây dựng hệ thống phát điện quang điện, giá đỡ quang điện là bộ xương hỗ trợ các thành phần của nhà máy điện quang điện, có thể cố định trên mái nhà, mặt đất, nước và các tình huống ứng dụng nhà máy điện quang điện khác, có thể giúp nhà máy điện quang điện hoạt động ổn định trong 25 năm.
-
Hồ sơ lắp đặt 41*41 Kênh thanh giằng / Kênh C / Giá đỡ chống động đất
Một giá đỡ quang điệnlà một cấu trúc được sử dụng để lắp đặt các tấm pin quang điện. Vai trò của nó không chỉ là cố định mô-đun quang điện trên mặt đất hoặc mái nhà mà còn điều chỉnh Góc và hướng của mô-đun quang điện để tối đa hóa hiệu suất hấp thụ năng lượng mặt trời. Chức năng chính của giá đỡ thép kênh c là cố định các mô-đun thép kênh c trong các tình huống ứng dụng nhà máy điện thép kênh c khác nhau như mái nhà, mặt đất và mặt nước, để đảm bảo rằng các tấm pin mặt trời có thể được cố định tại chỗ và có thể chịu được trọng lực và áp suất gió. Nó cũng có thể giúp điều chỉnh góc của các tấm pin mặt trời để thích ứng với các bức xạ mặt trời khác nhau và cải thiện hiệu suất tạo ra điện mặt trời.
-
Khung đơn máng nhẹ 41 X 21mm
Giá đỡ quang điệncó thể chia thành giá đỡ hợp kim nhôm, giá đỡ thép và giá đỡ nhựa. Giá đỡ hợp kim nhôm có đặc điểm là trọng lượng nhẹ, chống ăn mòn, đẹp và hào phóng, nhưng giá cao; Giá đỡ thép có ưu điểm là độ bền cao, khả năng chịu lực mạnh và chống ăn mòn, nhưng trọng lượng lớn hơn; Giá đỡ nhựa có ưu điểm là giá thấp, lắp đặt thuận tiện và chống chịu thời tiết mạnh, nhưng khả năng chịu tải nhỏ.