Tin tức - Điều chỉnh giá cước vận tải đường biển trong ngành thép

Gần đây, do sự phục hồi kinh tế toàn cầu và hoạt động thương mại gia tăng, giá cước vận chuyển hàng xuất khẩu sản phẩm thép đang thay đổi. Sản phẩm thép, nền tảng của sự phát triển công nghiệp toàn cầu, được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực trọng điểm như xây dựng, ô tô và sản xuất máy móc. Trong bối cảnh thương mại toàn cầu, việc vận chuyển sản phẩm thép chủ yếu dựa vào vận tải đường biển, nhờ những lợi thế về khối lượng lớn, chi phí đơn vị thấp và khoảng cách vận chuyển dài. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, việc điều chỉnh thường xuyên giá cước vận chuyển thép đã tác động đáng kể đến các nhà sản xuất thép, thương nhân, các công ty hạ nguồn và cuối cùng là sự ổn định của chuỗi cung ứng thép toàn cầu. Do đó, việc phân tích sâu các yếu tố ảnh hưởng đến những điều chỉnh này, tác động của chúng và các chiến lược ứng phó tương ứng có ý nghĩa thực tiễn rất lớn đối với tất cả các bên liên quan trong ngành.

Các chính sách thương mại toàn cầu và các yếu tố địa chính trị ngày càng tác động đến chi phí vận chuyển thép. Một mặt, những thay đổi trong chính sách thương mại, chẳng hạn như điều chỉnh thuế nhập khẩu và xuất khẩu thép, việc thực hiện hạn ngạch thương mại và việc khởi xướng các cuộc điều tra chống bán phá giá và thuế đối kháng, có thể tác động trực tiếp đến khối lượng thương mại thép và từ đó làm thay đổi nhu cầu về chi phí vận chuyển. Ví dụ, nếu một quốc gia nhập khẩu thép lớn tăng thuế nhập khẩu thép, lượng thép nhập khẩu của quốc gia đó có thể giảm, dẫn đến giảm nhu cầu vận chuyển trên các tuyến đường tương ứng và có khả năng làm giảm chi phí vận chuyển. Mặt khác, các xung đột địa chính trị, căng thẳng khu vực và những thay đổi trong quan hệ quốc tế có thể làm gián đoạn hoạt động bình thường của các tuyến vận tải biển. Ví dụ, việc đóng cửa một số tuyến vận tải quan trọng do xung đột địa chính trị có thể buộc các công ty vận tải biển phải lựa chọn các tuyến đường thay thế dài hơn, làm tăng thời gian và chi phí vận chuyển, và cuối cùng dẫn đến giá vận chuyển cao hơn.

Là những trung gian giữa các công ty thép và khách hàng tiêu thụ cuối cùng, các nhà kinh doanh thép rất nhạy cảm với những biến động về giá cước vận tải đường biển. Một mặt, giá cước vận tải đường biển tăng cao làm tăng chi phí thu mua cho các nhà kinh doanh thép. Để duy trì biên lợi nhuận, các nhà kinh doanh thép phải tăng giá thép, điều này có thể làm giảm khả năng cạnh tranh của sản phẩm và ảnh hưởng đến doanh số bán hàng. Mặt khác, giá cước vận tải đường biển biến động cũng làm tăng rủi ro hoạt động cho các nhà kinh doanh thép. Ví dụ, nếu giá cước vận tải đường biển tăng đột biến trong quá trình nhập khẩu, chi phí thực tế của nhà kinh doanh sẽ vượt quá ngân sách, và nếu giá thị trường không tăng tương ứng, nhà kinh doanh sẽ phải chịu thua lỗ. Hơn nữa, những điều chỉnh về giá cước vận tải đường biển có thể ảnh hưởng đến chu kỳ giao dịch của các nhà kinh doanh thép. Khi giá cước vận tải đường biển cao, một số khách hàng có thể hoãn hoặc hủy đơn đặt hàng, kéo dài thời gian giao dịch và làm tăng chi phí vốn.

Các công ty thép nên tăng cường nghiên cứu và phân tích thị trường vận tải đường biển, thiết lập cơ chế giám sát và cảnh báo sớm toàn diện về vận tải đường biển, và nắm bắt kịp thời các xu hướng thay đổi của vận tải đường biển để điều chỉnh kế hoạch sản xuất và bán hàng một cách kịp thời.