Tin tức - Điều chỉnh giá cước vận tải biển trong ngành thép

Gần đây, do sự phục hồi kinh tế toàn cầu và hoạt động thương mại gia tăng, giá cước vận chuyển thép xuất khẩu đang có những thay đổi. Sản phẩm thép, nền tảng của sự phát triển công nghiệp toàn cầu, được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực then chốt như xây dựng, ô tô và sản xuất máy móc. Trong bối cảnh thương mại toàn cầu, việc vận chuyển các sản phẩm thép chủ yếu dựa vào vận tải biển, nhờ lợi thế về khối lượng lớn, chi phí đơn vị thấp và cự ly vận chuyển xa. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, việc điều chỉnh thường xuyên giá cước vận chuyển thép đã tác động đáng kể đến các nhà sản xuất, thương nhân, các công ty hạ nguồn và cuối cùng là sự ổn định của chuỗi cung ứng thép toàn cầu. Do đó, việc phân tích sâu sắc các yếu tố ảnh hưởng đến những điều chỉnh này, tác động của chúng và các chiến lược ứng phó tương ứng có ý nghĩa thiết thực to lớn đối với tất cả các bên liên quan trong ngành.

Chính sách thương mại toàn cầu và các yếu tố địa chính trị đang ngày càng tác động đến chi phí vận chuyển thép. Một mặt, những thay đổi trong chính sách thương mại, chẳng hạn như điều chỉnh thuế xuất nhập khẩu thép, việc thực hiện hạn ngạch thương mại và việc khởi xướng các cuộc điều tra về thuế chống bán phá giá và thuế chống trợ cấp, có thể tác động trực tiếp đến khối lượng thương mại thép và do đó làm thay đổi nhu cầu về chi phí vận chuyển. Ví dụ, nếu một quốc gia nhập khẩu thép lớn tăng thuế nhập khẩu thép, lượng thép nhập khẩu của quốc gia đó có thể giảm, dẫn đến nhu cầu vận chuyển giảm trên các tuyến đường tương ứng và có khả năng làm giảm chi phí vận chuyển. Mặt khác, xung đột địa chính trị, căng thẳng khu vực và những thay đổi trong quan hệ quốc tế có thể làm gián đoạn hoạt động bình thường của các tuyến vận tải biển. Ví dụ, việc đóng cửa một số tuyến vận tải chính do xung đột địa chính trị có thể buộc các công ty vận tải phải lựa chọn các tuyến đường thay thế dài hơn, làm tăng thời gian và chi phí vận chuyển, và cuối cùng dẫn đến giá vận chuyển cao hơn.

Là trung gian giữa các công ty thép và khách hàng hạ nguồn, các thương nhân thép rất nhạy cảm với việc điều chỉnh giá cước vận tải biển. Một mặt, giá cước vận tải biển tăng làm tăng chi phí mua sắm cho các thương nhân thép. Để duy trì biên lợi nhuận, các thương nhân thép phải tăng giá thép, có khả năng làm giảm khả năng cạnh tranh của sản phẩm và ảnh hưởng đến doanh số. Mặt khác, giá cước vận tải biển biến động cũng làm tăng rủi ro hoạt động cho các thương nhân thép. Ví dụ, nếu giá cước vận tải biển tăng đột biến trong quá trình nhập khẩu, chi phí thực tế của thương nhân sẽ vượt quá ngân sách và nếu giá thị trường không tăng tương ứng, thương nhân sẽ phải chịu lỗ. Hơn nữa, việc điều chỉnh giá cước vận tải biển có thể ảnh hưởng đến chu kỳ giao dịch của các thương nhân thép. Khi giá cước vận tải biển cao, một số khách hàng có thể hoãn hoặc hủy đơn hàng, kéo dài thời gian giao dịch và làm tăng chi phí vốn.

Các công ty thép nên tăng cường nghiên cứu và phân tích thị trường vận tải đường biển, thiết lập cơ chế giám sát và cảnh báo sớm vận tải đường biển toàn diện, nắm bắt kịp thời xu hướng thay đổi của vận tải đường biển để điều chỉnh kế hoạch sản xuất và bán hàng một cách kịp thời.