Đường sắt loại nặng Đường sắt thép tiêu chuẩn GB Thiết bị đường sắt Đường sắt nặng Đường sắt thép 43kg Đường sắt

Sự phát triển củađường ray thépCó thể bắt nguồn từ đầu thế kỷ 19. Trước khi sử dụng thép, đường sắt được xây dựng bằng ray gang. Tuy nhiên, loại ray này dễ bị nứt và vỡ khi chịu tải trọng nặng, làm hạn chế hiệu quả và độ an toàn của vận tải đường sắt.
Sự ra đời của ray thép đã cách mạng hóa vận tải đường sắt. Ray thép có khả năng chịu tải trọng nặng hơn và tốc độ cao hơn, dẫn đến tăng hiệu quả và năng lực vận tải của hệ thống đường sắt. Nhờ độ bền của ray thép, chi phí bảo trì và thời gian ngừng hoạt động được giảm đáng kể, cho phép vận hành tàu hỏa đáng tin cậy và liên tục hơn.
Kể từ khi giới thiệuđường ray thép, đã có những tiến bộ không ngừng trong kỹ thuật sản xuất thép và thiết kế đường sắt. Hợp kim thép với các đặc tính riêng, chẳng hạn như khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn cao, đã được phát triển để đáp ứng nhu cầu vận tải đường sắt hiện đại.
QUY TRÌNH SẢN XUẤT SẢN PHẨM

KÍCH THƯỚC SẢN PHẨM

Tên sản phẩm: | Đường ray thép tiêu chuẩn GB | |||
Kiểu: | Đường sắt nặng, đường sắt cần cẩu, đường sắt nhẹ | |||
Vật liệu/Thông số kỹ thuật: | ||||
Đường sắt nhẹ: | Mô hình/Vật liệu: | Q235,55Q ; | Thông số kỹ thuật: | 30kg/m,24kg/m,22kg/m,18kg/m,15kg/m,12 kg/m,8 kg/m. |
Đường sắt hạng nặng : | Mô hình/Vật liệu: | 45MN,71MN; | Thông số kỹ thuật: | 50kg/m,43kg/m,38kg/m,33kg/m. |
Đường ray cần cẩu: | Mô hình/Vật liệu: | U71MN; | Thông số kỹ thuật: | QU70 kg /m ,QU80 kg /m ,QU100kg /m ,QU120 kg /m. |

Đường ray thép tiêu chuẩn GB:
Thông số kỹ thuật: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Tiêu chuẩn: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Vật liệu: U71Mn/50Mn
Chiều dài: 6m-12m 12,5m-25m
Hàng hóa | Cấp | Kích thước phần (mm) | ||||
Chiều cao đường ray | Chiều rộng cơ sở | Chiều rộng đầu | Độ dày | Cân nặng (kg) | ||
Đường sắt nhẹ | 8KG/M | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8,42 |
12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
15KG/M | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
18KG/M | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
24KG/M | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24,46 | |
30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12 giờ 30 | 30.10 | |
Đường sắt nặng | 38KG/M | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
43KG/M | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
60KG/M | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
75KG/M | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
Đường ray nâng | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118,1 |
LỢI THẾ
Kiểm tra đường raylà phương pháp thử nghiệm được sử dụng để kiểm tra chất lượng, hiệu suất và tình trạng của đường ray. Thử nghiệm đường ray chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau:
Kiểm tra ngoại quan: Kiểm tra xem bề mặt ray có vết nứt, nếp gấp, tạp chất, lỗ rỗng và các khuyết tật khác không, và xem có hiện tượng phân tách, khử cacbon, điểm cứng và các khuyết tật khác ở đầu ray không.
Kiểm tra lý hóa: Thông qua phân tích kim loại, thử độ cứng, phân tích hóa học và các phương pháp thử nghiệm khác để phát hiện cấu trúc vi mô và thành phần hóa học của ray, từ đó đánh giá chất lượng bên trong của nó.
Phát hiện khuyết tật: Sử dụng siêu âm, bột từ, dòng điện xoáy và các phương pháp phát hiện khác, kiểm tra toàn diện hoặc cục bộ đường ray, để tìm và xác định các khuyết tật trên bề mặt và gần bề mặt.
Phát hiện động: Thử nghiệm tải trọng và độ rung của đường ray được thực hiện bằng cách mô phỏng quá trình lái xe của xe và các chỉ số hiệu suất như hiệu suất uốn và năng lượng hấp thụ va chạm của đường ray được phát hiện.
Kiểm tra khả năng thích ứng với môi trường: Mô phỏng môi trường sử dụng trong các điều kiện môi trường khác nhau, chẳng hạn như nhiệt độ cao, nhiệt độ thấp, khí ăn mòn, v.v., để kiểm tra và đánh giá hiệu suất của đường ray.
Thông qua các phương pháp thử nghiệm này, chất lượng, hiệu suất và tình trạng của đường ray có thể được kiểm tra hiệu quả để đảm bảo an toàn và độ tin cậy trong vận tải đường sắt.

DỰ ÁN
Công ty chúng tôi'13.800 tấn ray thép xuất khẩu sang Hoa Kỳ đã được vận chuyển đến cảng Thiên Tân cùng một lúc. Dự án xây dựng đã hoàn thành với những thanh ray cuối cùng được lắp đặt chắc chắn trên tuyến đường sắt. Tất cả các thanh ray này đều được sản xuất trên dây chuyền công nghệ toàn cầu của nhà máy ray và dầm thép của chúng tôi, sử dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhất và khắt khe nhất.
Để biết thêm thông tin về sản phẩm đường sắt, vui lòng liên hệ với chúng tôi!
WeChat: +86 13652091506
Điện thoại: +86 13652091506
E-mail:[email protected]


ỨNG DỤNG
Có những đường ray nặng nề,đường sắt nhẹ, và ray nâng trong ray. Sự khác biệt giữa ray nặng và ray nhẹ là trọng lượng trên một đơn vị chiều dài ray khác nhau. Ray nặng hơn 30kg/mét được gọi là ray nặng; ray nhẹ hơn 30kg/mét được gọi là ray nhẹ. Nhìn chung, ray nặng chủ yếu được sử dụng trên đường ray xe lửa, còn ray nâng chủ yếu được sử dụng để nâng các đoạn cắt.
Đường sắt nhẹ chủ yếu được sử dụng để lắp đặt đường giao thông tạm thời và đường ray xe lửa nhẹ tại các khu vực rừng, mỏ, nhà máy và công trường xây dựng. Vật liệu: 55Q/Q235B, tiêu chuẩn thực thi: GB11264-89.

ĐÓNG GÓI VÀ VẬN CHUYỂN
Đầu tiên, các quốc gia đã tuân theo nguyên tắc như vậy trong thiết kế mặt ray: cung của mặt ray trên cùng phù hợp với kích thước của mặt ray bánh xe càng nhiều càng tốt, nghĩa là kích thước của cung mặt ray, chẳng hạn như đường ray 59,9kg/m ở Hoa Kỳ, cung đầu ray được áp dụng R254-R31,75-R9,52; đường ray 65kg/m của Liên Xô cũ, cung đầu ray áp dụng R300-R80-R15; đường ray UIC 60kg/m, cung đầu ray áp dụng R300-R80-R13. Có thể thấy từ trên rằng đặc điểm chính của thiết kế mặt cắt của đầu ray hiện đại là sử dụng các đường cong phức tạp và ba bán kính. Ở phía đầu ray, một đường thẳng có đỉnh hẹp và đáy rộng được áp dụng và độ dốc của đường thẳng thường là 1:20 ~ 1:40. Một đường thẳng có độ dốc lớn thường được sử dụng ở hàm dưới của đầu ray và độ dốc thường là 1:3 đến 1:4.
Thứ hai, trong vùng chuyển tiếp giữađường sắtĐầu ray và eo ray, để giảm thiểu các vết nứt do ứng suất tập trung và tăng lực cản ma sát giữa tấm ốp và ray, một đường cong phức tạp cũng được sử dụng tại vùng chuyển tiếp giữa đầu ray và eo ray, và thiết kế bán kính lớn được áp dụng tại eo ray. Ví dụ, ray 60kg/m của UIC sử dụng R7-R35-R120 trong vùng chuyển tiếp giữa đầu ray và eo ray. Ray 60kg/m của Nhật Bản sử dụng R19-R19-R500 trong vùng chuyển tiếp giữa đầu ray và eo ray.


SỨC MẠNH CỦA CÔNG TY
Sản xuất tại Trung Quốc, dịch vụ hạng nhất, chất lượng tiên tiến, nổi tiếng thế giới
1. Hiệu ứng quy mô: Công ty chúng tôi có chuỗi cung ứng lớn và nhà máy thép lớn, đạt được hiệu ứng quy mô trong vận chuyển và mua sắm, và trở thành công ty thép tích hợp sản xuất và dịch vụ
2. Đa dạng sản phẩm: Đa dạng sản phẩm, bạn có thể mua bất kỳ loại thép nào bạn muốn từ chúng tôi, chủ yếu tham gia vào các kết cấu thép, đường ray thép, cọc ván thép, giá đỡ quang điện, thép kênh, cuộn thép silicon và các sản phẩm khác, giúp chúng tôi linh hoạt hơn khi chọn loại sản phẩm mong muốn để đáp ứng các nhu cầu khác nhau.
3. Nguồn cung ổn định: Việc có dây chuyền sản xuất và chuỗi cung ứng ổn định hơn có thể mang lại nguồn cung đáng tin cậy hơn. Điều này đặc biệt quan trọng đối với những người mua có nhu cầu mua thép số lượng lớn.
4. Ảnh hưởng của thương hiệu: Có ảnh hưởng thương hiệu cao hơn và thị trường lớn hơn
5. Dịch vụ: Một công ty thép lớn tích hợp tùy chỉnh, vận chuyển và sản xuất
6. Khả năng cạnh tranh về giá: giá cả hợp lý
*Gửi email đến[email protected]để nhận báo giá cho dự án của bạn

KHÁCH HÀNG GHÉ THĂM

Câu hỏi thường gặp
1. Làm thế nào tôi có thể nhận được báo giá từ bạn?
Bạn có thể để lại tin nhắn cho chúng tôi và chúng tôi sẽ trả lời mọi tin nhắn kịp thời.
2. Bạn có giao hàng đúng hạn không?
Vâng, chúng tôi cam kết cung cấp sản phẩm chất lượng tốt nhất và giao hàng đúng hẹn. Trung thực là phương châm của công ty chúng tôi.
3. Tôi có thể lấy mẫu trước khi đặt hàng không?
Vâng, tất nhiên rồi. Thông thường mẫu của chúng tôi là miễn phí, chúng tôi có thể sản xuất theo mẫu hoặc bản vẽ kỹ thuật của bạn.
4. Điều khoản thanh toán của bạn là gì?
Điều khoản thanh toán thông thường của chúng tôi là đặt cọc 30% và phần còn lại thanh toán theo B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Bạn có chấp nhận kiểm tra của bên thứ ba không?
Vâng, chúng tôi hoàn toàn chấp nhận.
6. Chúng tôi tin tưởng công ty của bạn như thế nào?
Chúng tôi chuyên kinh doanh thép trong nhiều năm với tư cách là nhà cung cấp vàng, trụ sở chính đặt tại tỉnh Thiên Tân, hoan nghênh bạn đến tìm hiểu bằng mọi cách.