Giá cả cạnh tranh DIN tiêu chuẩn thép đường ray xây dựng vận chuyển đường sắt
QUY TRÌNH SẢN XUẤT SẢN PHẨM
Cùng với sự phát triển của việc nâng cao tốc độ đường sắt, tốc độ vận hành tàu tối đa đã tăng từ 120km/h lên 350km/h, thúc đẩy sự tiến bộ không ngừng của công nghệ sản xuất đường sắt và chuyển đổi từ phương pháp cán truyền thống sang phương pháp tiên tiến hiện đại.
Thành phần hóa học của ray cần phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia để đảm bảo tính ổn định chất lượng và độ tin cậy về hiệu suất của ray. Thông thường, thành phần hóa học của ray như hàm lượng cacbon, hàm lượng lưu huỳnh, hàm lượng phốt pho, hàm lượng mangan và hàm lượng silic phải nằm trong phạm vi nhất định để đáp ứng các yêu cầu về độ bền, độ dẻo dai và khả năng chống ăn mòn.
KÍCH THƯỚC SẢN PHẨM
Chất lượng bề mặt của ray ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của nó trong phần gần và sự vận hành an toàn của toàn bộ tuyến. Do đó, bề mặt ray không được có vết nứt rõ ràng, hình dạng yên ngựa, độ giãn, độ mỏi và các khuyết tật khác, bề mặt phải nhẵn và phẳng, không có lưới xuyên thấu rõ ràng và vết xước.
| Thanh ray thép tiêu chuẩn DIN | ||||
| người mẫu | Chiều rộng đầu K (mm) | Chiều cao thanh ray H1 (mm) | Chiều rộng đáy B1 (mm) | Trọng lượng tính bằng mét (kg/m) |
| A45 | 45 | 55 | 125 | 22,1 |
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31,8 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 43,1 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 56,2 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 74,3 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 100.0 |
| A150 | 150 | 150 | 220 | 150,3 |
| Bà 86 | 102 | 102 | 165 | 85,5 |
| MRS87A | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 86,8 |
Đường sắt tiêu chuẩn Đức:
Thông số kỹ thuật: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
Tiêu chuẩn: DIN536 DIN5901-1955
Vật liệu: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
Chiều dài: 8-25m
ĐẶC TRƯNG
Đường ray cao tốc do Baotou Steel sản xuất góp phần vào tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải. Trong quá trình đưa vào vận hành chung và thử nghiệm toàn diện đoạn thí điểm giữa Tảo Trang và Bạng Phụ, tuyến đường đã lập kỷ lục về tốc độ là 486,1km/h.
ỨNG DỤNG
Đường sắt cao tốc truyền thống sử dụng đường ray không có đá dăm. Vào thời kỳ đầu, tàu chở khách cũng sử dụng đường ray không có đá dăm, sau đó chuyển sang đường ray có đá dăm. Sự thay đổi này trong nền móng của đường sắt cao tốc đặt ra yêu cầu cao hơn về chất lượng đường ray trong xây dựng đường sắt cao tốc.
ĐÓNG GÓI VÀ VẬN CHUYỂN
Tóm lại, ứng dụng rộng rãi của ray thép trong các lĩnh vực giao thông vận tải, kỹ thuật xây dựng và máy móc hạng nặng đã đóng góp quan trọng vào sự phát triển và tiến bộ của các ngành công nghiệp này. Ngày nay, với sự đổi mới và phát triển liên tục của công nghệ, đường ray cũng liên tục được cập nhật và nâng cấp để thích ứng với sự cải tiến liên tục và theo đuổi hiệu suất và chất lượng của nó trong các lĩnh vực khác nhau.
XÂY DỰNG SẢN PHẨM
Lịch sử phát triển công nghệ sản xuất đường sắtCó thể chia quá trình này thành ba giai đoạn theo thời gian.
Câu hỏi thường gặp
1. Làm thế nào tôi có thể nhận được báo giá từ bạn?
Bạn có thể để lại tin nhắn cho chúng tôi và chúng tôi sẽ trả lời mọi tin nhắn kịp thời.
2. Bạn có giao hàng đúng hạn không?
Vâng, chúng tôi cam kết cung cấp sản phẩm chất lượng tốt nhất và giao hàng đúng hẹn. Trung thực là nguyên tắc của công ty chúng tôi.
3. Tôi có thể lấy mẫu trước khi đặt hàng không?
Vâng, tất nhiên rồi. Thông thường mẫu của chúng tôi là miễn phí, chúng tôi có thể sản xuất theo mẫu hoặc bản vẽ kỹ thuật của bạn.
4. Điều khoản thanh toán của bạn là gì?
Điều khoản thanh toán thông thường của chúng tôi là đặt cọc 30% và phần còn lại thanh toán theo B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Bạn có chấp nhận kiểm tra của bên thứ ba không?
Vâng, chúng tôi hoàn toàn chấp nhận.
6. Chúng tôi tin tưởng công ty của bạn như thế nào?
Chúng tôi chuyên kinh doanh thép trong nhiều năm với tư cách là nhà cung cấp vàng, trụ sở chính đặt tại tỉnh Thiên Tân, hoan nghênh bạn đến tìm hiểu bằng mọi cách.
