Giá cạnh tranh, tiêu chuẩn DIN, ray thép, xây dựng đường sắt.
QUY TRÌNH SẢN XUẤT SẢN PHẨM
Với sự phát triển của việc nâng cao tốc độ đường sắt, tốc độ vận hành tối đa của tàu hỏa đã tăng từ 120km/h lên 350km/h, điều này đã thúc đẩy sự tiến bộ liên tục của công nghệ sản xuất đường ray và sự chuyển đổi từ các phương pháp cán truyền thống sang các phương pháp hiện đại tiên tiến.
Thành phần hóa học của ray cần đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia để đảm bảo chất lượng ổn định và độ tin cậy về hiệu suất. Thông thường, thành phần hóa học của ray, chẳng hạn như hàm lượng carbon, hàm lượng lưu huỳnh, hàm lượng phốt pho, hàm lượng mangan và hàm lượng silic, phải nằm trong một phạm vi nhất định để đáp ứng các yêu cầu về độ bền, độ dẻo dai và khả năng chống ăn mòn.
KÍCH THƯỚC SẢN PHẨM
Chất lượng bề mặt ray ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của nó trong đoạn đường gần đó và sự vận hành an toàn của toàn tuyến. Do đó, bề mặt ray không được có các vết nứt rõ ràng, hình dạng yên ngựa, giãn nở, mỏi và các khuyết tật khác, bề mặt phải nhẵn và phẳng, không có các vết xước và lưới xuyên thấu rõ ràng.
| Ray thép tiêu chuẩn DIN | ||||
| người mẫu | Chiều rộng đầu K (mm) | Chiều cao thanh ray H1 (mm) | Chiều rộng đáy B1 (mm) | Trọng lượng tính bằng mét (kg/m) |
| A45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 |
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31,8 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 74,3 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 100.0 |
| A150 | 150 | 150 | 220 | 150,3 |
| MRS86 | 102 | 102 | 165 | 85,5 |
| MRS87A | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 86,8 |
Đường ray tiêu chuẩn Đức:
Thông số kỹ thuật: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
Tiêu chuẩn: DIN536 DIN5901-1955
Vật liệu: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
Chiều dài: 8-25m
ĐẶC TRƯNG
Các thanh ray cao tốc do công ty thép Baotou sản xuất đã góp phần vào tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải. Trong quá trình vận hành thử nghiệm và kiểm tra toàn diện đoạn thí điểm giữa Zaozhuang và Bengbu, chúng đã lập kỷ lục tốc độ 486,1 km/h.
ỨNG DỤNG
Đường sắt cao tốc truyền thống sử dụng đường ray không có đá dằn. Ban đầu, tàu khách cũng sử dụng đường ray không có đá dằn, sau này chuyển sang đường ray có đá dằn. Sự thay đổi trong nền tảng của đường sắt cao tốc đặt ra yêu cầu cao hơn về chất lượng đường ray trong xây dựng đường sắt cao tốc.
ĐÓNG GÓI VÀ VẬN CHUYỂN
Tóm lại, việc ứng dụng rộng rãi ray thép trong các lĩnh vực vận tải, xây dựng và máy móc hạng nặng đã đóng góp quan trọng vào sự phát triển và tiến bộ của các ngành công nghiệp này. Ngày nay, với sự đổi mới và phát triển không ngừng của công nghệ, ray cũng liên tục được cập nhật và nâng cấp để thích ứng với sự cải tiến liên tục và theo đuổi hiệu suất và chất lượng trong nhiều lĩnh vực khác nhau.
CẤU TRÚC SẢN PHẨM
Lịch sử phát triển công nghệ sản xuất đường rayNó có thể được chia thành ba giai đoạn về mặt thời gian.
Câu hỏi thường gặp
1. Tôi có thể nhận báo giá từ phía bạn bằng cách nào?
Bạn có thể để lại lời nhắn cho chúng tôi, và chúng tôi sẽ trả lời mọi tin nhắn trong thời gian sớm nhất.
2. Bạn có giao hàng đúng hạn không?
Vâng, chúng tôi cam kết cung cấp sản phẩm chất lượng tốt nhất và giao hàng đúng thời hạn. Trung thực là nguyên tắc hoạt động của công ty chúng tôi.
3. Tôi có thể nhận mẫu trước khi đặt hàng không?
Vâng, tất nhiên rồi. Thông thường mẫu của chúng tôi là miễn phí, chúng tôi có thể sản xuất theo mẫu hoặc bản vẽ kỹ thuật của bạn.
4. Điều khoản thanh toán của bạn là gì?
Điều khoản thanh toán thông thường của chúng tôi là đặt cọc 30%, phần còn lại thanh toán khi nhận được vận đơn (B/L). Điều khoản EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Quý vị có chấp nhận việc kiểm tra của bên thứ ba không?
Vâng, chúng tôi hoàn toàn đồng ý.
6. Làm thế nào để chúng tôi tin tưởng công ty của bạn?
Chúng tôi chuyên kinh doanh thép nhiều năm với tư cách là nhà cung cấp vàng, trụ sở chính đặt tại tỉnh Thiên Tân, hoan nghênh quý khách tìm hiểu thông tin bằng mọi cách.











