Nhà cung cấp Trung Quốc đưa ra ưu đãi về giá cho các mẫu đường ray tiêu chuẩn AllGB
Sự phát triển củaĐường ray thép tiêu chuẩn GBcó thể bắt nguồn từ đầu thế kỷ 19.Trước khi sử dụng thép, đường sắt được xây dựng bằng đường ray bằng gang.Tuy nhiên, những đường ray này dễ bị nứt, gãy khi chịu tải trọng lớn, hạn chế hiệu quả và an toàn của vận tải đường sắt.
QUY TRÌNH SẢN XUẤT SẢN PHẨM
Sự chuyển đổi từ gang sangđường ray xe lửadiễn ra dần dần trong nhiều thập kỷ.Vào giữa thế kỷ 19, các kỹ sư bắt đầu thử nghiệm đường ray bằng sắt rèn, loại đường ray này bền hơn và ít giòn hơn đường ray bằng gang.Tuy nhiên, sắt rèn vẫn có những hạn chế về độ bền và độ bền.
Vào những năm 1860, quy trình Bessemer được phát triển, cho phép sản xuất hàng loạt thép chất lượng cao.Quá trình này bao gồm việc thổi không khí qua sắt nóng chảy để loại bỏ tạp chất và tạo ra thép có độ bền và độ dẻo dai vượt trội.
Sự ra đời của đường ray thép đã cách mạng hóa giao thông đường sắt.Đường ray thép có thể chịu được tải trọng nặng hơn và tốc độ cao hơn, dẫn đến tăng hiệu quả và công suất trong hệ thống đường sắt.Với độ bền của đường ray thép, chi phí bảo trì và thời gian ngừng hoạt động đã giảm đáng kể, cho phép tàu hoạt động liên tục và đáng tin cậy hơn.
Kể từ khi đường ray thép ra đời, đã có những tiến bộ không ngừng trong kỹ thuật sản xuất thép và thiết kế đường ray.Hợp kim thép với các đặc tính cụ thể như khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn cao đã được phát triển để đáp ứng nhu cầu vận tải đường sắt hiện đại.
Ngày nay, đường ray thép tiếp tục là lựa chọn hàng đầu để xây dựng đường sắt nhờ độ bền, độ bền và hiệu quả chi phí.Chúng liên tục được cải tiến để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của ngành vận tải.
KÍCH THƯỚC SẢN PHẨM
| Tên sản phẩm: | Đường ray thép tiêu chuẩn GB | |||
| Kiểu: | Đường sắt hạng nặng, Đường sắt cần cẩu, Đường sắt nhẹ | |||
| Đặc điểm kỹ thuật vật liệu: | ||||
| Đường sắt nhẹ: | Mẫu/Chất liệu: | Q235,55Q ； | Sự chỉ rõ: | 30kg/m,24kg/m,22kg/m,18kg/m,15kg/m,12 kg/m,8 kg/m. |
| Đường sắt hạng nặng : | Mẫu/Chất liệu: | 45MN,71MN; | Sự chỉ rõ: | 50kg/m,43kg/m,38kg/m,33kg/m. |
| Đường ray cần cẩu: | Mẫu/Chất liệu: | U71MN； | Sự chỉ rõ: | QU70 kg/m,QU80 kg/m,QU100kg/m,QU120 kg/m. |
Đường ray thép tiêu chuẩn GB::
Thông số kỹ thuật: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Tiêu chuẩn: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Chất liệu: U71Mn/50Mn
Chiều dài: 6m-12m 12,5m-25m
| Hàng hóa | Cấp | Kích thước phần (mm) | ||||
| Chiều cao đường sắt | Chiều rộng cơ sở | Chiều rộng đầu | độ dày | Trọng lượng (kg) | ||
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65,00 | 54:00 | 25:00 | 7 giờ 00 | 8,42 |
| 12kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18kg/tháng | 90,00 | 80,00 | 40:00 | 10 giờ 00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107,95 | 92:00 | 51:00 | 10:90 | 24,46 | |
| 30kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12:30 | 30.10 | |
| Đường sắt hạng nặng | 38kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13:00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14h50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15h50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20:00 | 74,64 | |
| 75kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20:00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16:00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74:30 | 16:50 | 60,21 | |
| Đường ray nâng | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28:00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32:00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38:00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44:00 | 118,1 | |
LỢI THẾ
Loại và sức mạnh củađường ray xe lửađược biểu thị bằng khối lượng gần đúng (kg) trên mét chiều dài.Ví dụ, các loại đường ray tiêu chuẩn hiện nay ở Trung Quốc là 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, v.v. Chiều dài tiêu chuẩn của đường ray ở Trung Quốc: 43kg/m là 12,5m hoặc 25m;chiều dài đường ray trên 50kg/m là 25m, 50m và 100m.Đến xưởng hàn ray hàn thành đoạn ray dài 500m, sau đó vận chuyển đến tận nơi thi công và hàn thành chiều dài yêu cầu.
Thông số kỹ thuật đường sắt có thể khác nhau tùy thuộc vào yêu cầu cụ thể của hệ thống đường sắt và quốc gia.Tuy nhiên, một số thông số kỹ thuật chung bao gồm:
Trọng lượng đường ray: Trọng lượng của đường ray thường được biểu thị bằng pound trên yard (lbs/yd) hoặc kilôgam trên mét (kg/m).Trọng lượng của ray quyết định khả năng chịu tải và độ bền của ray.
Phần đường ray: Hình dạng của đường ray, còn được gọi là phần đường ray, có thể khác nhau.Một số đoạn đường ray thông thường bao gồm đoạn chữ I (còn được gọi là đoạn "dầm chữ I"), đoạn UIC60 và đoạn ASCE 136.
Chiều dài: Chiều dài của đường ray có thể thay đổi tùy thuộc vào hệ thống đường sắt cụ thể, nhưng chiều dài tiêu chuẩn thường nằm trong khoảng 20-30 mét.
Tiêu chuẩn: Các khu vực hoặc quốc gia khác nhau có thể có các tiêu chuẩn cụ thể cho đường ray xe lửa.Ví dụ, ở Bắc Mỹ, Hiệp hội Đường sắt Hoa Kỳ (AAR) đặt ra các tiêu chuẩn về thông số kỹ thuật đường sắt.
Loại thép: Loại thép cụ thể được sử dụng trong đường ray xe lửa có thể khác nhau.Các loại thép thường được sử dụng bao gồm thép carbon (như A36 hoặc A709), thép hợp kim (như AISI 4340 hoặc ASTM A320) và thép được xử lý nhiệt (như ASTM A759).
Khả năng chống mài mòn: Đường ray phải chịu sự mài mòn liên tục từ bánh xe lửa.Vì vậy, khả năng chống mài mòn là một thông số kỹ thuật quan trọng đối với đường ray.Các lớp phủ hoặc phương pháp xử lý khác nhau có thể được áp dụng cho bề mặt đường ray để cải thiện khả năng chống mài mòn.
Khả năng hàn: Các mối nối ray thường yêu cầu hàn để kết nối các đoạn ray riêng lẻ.Do đó, thông số kỹ thuật của đường ray có thể bao gồm các tiêu chí về khả năng hàn để đảm bảo độ bền và độ bền mối hàn thích hợp.
Lưu ý: Điều quan trọng là phải tham khảo các tiêu chuẩn đường sắt cụ thể được sử dụng ở khu vực hoặc quốc gia của bạn để biết thông số kỹ thuật chi tiết và chính xác.
DỰ ÁN
Công ty chúng tôi'Sđặc điểm kỹ thuật thép đường sắtCó thời điểm 13.800 tấn đường ray thép xuất khẩu sang Hoa Kỳ đã được vận chuyển tại Cảng Thiên Tân.Dự án xây dựng đã hoàn thành với đường ray cuối cùng được đặt vững chắc trên tuyến đường sắt.Các đường ray này đều được lấy từ dây chuyền sản xuất phổ thông của nhà máy ray và dầm thép của chúng tôi, sử dụng sản xuất toàn cầu với tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhất và khắt khe nhất.
Để biết thêm thông tin về các sản phẩm đường sắt, vui lòng liên hệ với chúng tôi!
WeChat: +86 13652091506
ĐT: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
nhà cung cấp đường sắt Trung Quốc,đường sắt thép Trung Quốc,đường sắt thép tiêu chuẩn GB
ỨNG DỤNG
Ánh sángĐường sắt Đường sắtchủ yếu được sử dụng để đặt đường vận chuyển tạm thời và đường đầu máy nhẹ trong khu vực rừng, khu khai thác mỏ, nhà máy và công trường.Chất liệu: 55Q/Q235B, tiêu chuẩn điều hành: GB11264-89.
1. Lĩnh vực vận tải đường sắt
Đường ray là bộ phận thiết yếu và quan trọng trong xây dựng và vận hành đường sắt.Trong vận tải đường sắt, ray thép có nhiệm vụ đỡ và chịu toàn bộ trọng lượng của đoàn tàu, chất lượng cũng như hiệu suất của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và ổn định của đoàn tàu.Do đó, đường ray phải có các đặc tính vật lý và hóa học tuyệt vời như độ bền cao, khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn.Hiện nay, tiêu chuẩn đường sắt được hầu hết các tuyến đường sắt nội địa sử dụng là GB/T 699-1999 "Thép kết cấu cacbon cao".
2. Lĩnh vực kỹ thuật xây dựng
Ngoài lĩnh vực đường sắt, đường ray thép còn được sử dụng rộng rãi trong kỹ thuật xây dựng, như xây dựng cần cẩu, cần cẩu tháp, cầu và các công trình ngầm.Trong các dự án này, đường ray được sử dụng làm chân đế và đồ đạc để hỗ trợ và chịu tải trọng.Chất lượng và sự ổn định của chúng có tác động quan trọng đến sự an toàn và ổn định của toàn bộ dự án xây dựng.
3. Lĩnh vực máy móc hạng nặng
Trong lĩnh vực chế tạo máy móc hạng nặng, đường ray cũng là một bộ phận phổ biến, chủ yếu được sử dụng trên các đường băng có đường ray.Đơn cử như các xưởng luyện thép trong nhà máy thép, dây chuyền sản xuất trong nhà máy ô tô… đều cần sử dụng đường băng được cấu tạo từ các ray thép để đỡ và vận chuyển các máy móc, thiết bị nặng có trọng lượng hàng chục tấn trở lên.
Tóm lại, việc ứng dụng rộng rãi đường ray thép trong giao thông vận tải, kỹ thuật xây dựng, máy móc hạng nặng và các lĩnh vực khác đã có những đóng góp quan trọng cho sự phát triển và tiến bộ của các ngành này.Ngày nay, với sự đổi mới và phát triển không ngừng của công nghệ, đường ray liên tục được cập nhật và nâng cấp để thích ứng với sự cải tiến liên tục và theo đuổi hiệu suất cũng như chất lượng trong các lĩnh vực khác nhau.
BAO BÌ VÀ VẬN CHUYỂN
Cải tiến thiết kế phần đầu Rail Steel GB Standard cũng là một trong những cách để cải thiện độ cứng và khả năng chống mài mòn.
Ở phần đầu ray của ray đời đầu, bề mặt gai tương đối nhẹ, sử dụng các vòng cung có bán kính nhỏ hơn ở cả hai bên.Cho đến những năm 1950 và 1960, người ta nhận thấy rằng bất kể hình dạng của đầu ray được thiết kế ban đầu là gì, sau khi bánh xe lửa bị mòn, hình dạng của rãnh trên đầu ray hầu như đều là hình tròn và bán kính của vòng cung hai bên tương đối lớn.Mô phỏng thử nghiệm cho thấy hiện tượng bong tróc đầu ray có liên quan đến ứng suất tiếp xúc giữa bánh xe và ray quá mức ở phần phi lê bên trong của đầu ray.Để giảm thiểu thiệt hại do tước đường ray, tất cả các quốc gia đã sửa đổi thiết kế vòng cung của đầu đường ray để giảm thiểu biến dạng dẻo.
Đầu tiên, các quốc gia đã tuân theo nguyên tắc như vậy trong thiết kế rãnh đầu Đường ray thép tiêu chuẩn GB: vòng cung của rãnh trên cùng của đường ray phù hợp với kích thước của rãnh bánh xe càng nhiều càng tốt, tức là kích thước của vòng cung rãnh, chẳng hạn như đường ray 59,9kg/m ở Hoa Kỳ, vòng cung đầu đường ray được sử dụng R254-R31,75-R9,52;đường ray 65kg/m của Liên Xô cũ, vòng cung đầu đường ray sử dụng R300-R80-R15;đường ray UIC 60kg/m, vòng cung đầu đường ray sử dụng R300-R80-R13.Có thể thấy ở trên rằng đặc điểm chính của thiết kế mặt cắt của đầu đường ray hiện đại là việc sử dụng các đường cong phức tạp và ba bán kính.Ở phía đầu đường ray, người ta sử dụng một đường thẳng có đỉnh hẹp và đáy rộng, độ dốc của đường thẳng thường là 1:20 ~ 1:40.Đường thẳng có độ dốc lớn thường được sử dụng ở hàm dưới của đầu đường ray và độ dốc thường là 1:3 đến 1:4.
Thứ hai, trong vùng chuyển tiếp giữa Đầu ray thép Tiêu chuẩn GB và vòng eo ray, để giảm các vết nứt do tập trung ứng suất và tăng lực cản ma sát giữa tấm chắn cá và ray, một đường cong phức tạp cũng được sử dụng trong vùng chuyển tiếp giữa đầu ray và thắt lưng ray, và thiết kế bán kính lớn được áp dụng ở thắt lưng.Ví dụ: đường ray 60kg/m của UIC sử dụng R7-R35-R120 ở vùng chuyển tiếp giữa đầu đường ray và thắt lưng.Đường ray 60kg/m của Nhật Bản sử dụng R19-R19-R500 ở vùng chuyển tiếp giữa đầu ray và thắt lưng.
Thứ ba, trong vùng chuyển tiếp giữa thắt lưng đường ray và đáy đường ray, để đạt được sự chuyển tiếp suôn sẻ của đoạn đường, một thiết kế đường cong phức tạp cũng được áp dụng và quá trình chuyển đổi dần dần được kết nối trơn tru với độ dốc của đáy đường ray.Chẳng hạn như đường ray UIC60kg/m, sử dụng R120-R35-R7.Đường sắt 60kg/m của Nhật Bản sử dụng R500-R19.Đường sắt 60kg/m của Trung Quốc sử dụng R400-R20.
Thứ tư, đáy của đáy ray đều bằng phẳng nên mặt cắt có độ ổn định tốt.Các mặt cuối của đáy ray đều vuông góc và sau đó được làm tròn với bán kính nhỏ, thường là R4~R2.Mặt trong của đáy ray thường được thiết kế với hai bộ đường xiên, một số có độ dốc kép và một số có độ dốc đơn.Ví dụ: đường ray UIC60kg/m sử dụng độ dốc kép 1:275+1:14.Đường sắt 60kg/m của Nhật Bản sử dụng độ dốc đơn 1:4.Đường sắt 60kg/m của Trung Quốc áp dụng độ dốc kép 1:3+1:9.
SẢN PHẨM XÂY DỰNG
Sản xuất tại Trung Quốc, dịch vụ hạng nhất, chất lượng tiên tiến, nổi tiếng thế giới
1. Hiệu ứng quy mô: Công ty chúng tôi có chuỗi cung ứng lớn và nhà máy thép lớn, đạt được hiệu ứng quy mô trong vận chuyển và mua sắm, đồng thời trở thành công ty thép tích hợp sản xuất và dịch vụ
2. Đa dạng sản phẩm: Đa dạng sản phẩm, bất kỳ loại thép nào bạn muốn đều có thể mua từ chúng tôi, chủ yếu tham gia vào kết cấu thép, ray thép, cọc ván thép, khung quang điện, thép kênh, cuộn thép silicon và các sản phẩm khác, giúp nó linh hoạt hơn. loại sản phẩm mong muốn để đáp ứng các nhu cầu khác nhau.
3. Nguồn cung ổn định: Có dây chuyền sản xuất và chuỗi cung ứng ổn định hơn có thể cung cấp nguồn cung đáng tin cậy hơn.Điều này đặc biệt quan trọng đối với những người mua cần số lượng lớn thép.
4. Ảnh hưởng của thương hiệu: Có ảnh hưởng thương hiệu cao hơn và thị trường rộng lớn hơn
5. Dịch vụ: Một công ty thép lớn tích hợp tùy chỉnh, vận chuyển và sản xuất
6. Cạnh tranh về giá: giá cả hợp lý
*Gửi email tớichinaroyalsteel@163.comđể nhận báo giá cho dự án của bạn
KHÁCH HÀNG THAM QUAN
Câu hỏi thường gặp
1. Làm thế nào tôi có thể nhận được báo giá từ bạn?
Bạn có thể để lại tin nhắn cho chúng tôi và chúng tôi sẽ trả lời mọi tin nhắn kịp thời.
2. Bạn có giao hàng đúng hẹn không?
Có, chúng tôi hứa sẽ cung cấp sản phẩm chất lượng tốt nhất và giao hàng đúng thời gian.Sự trung thực là nguyên lý của công ty chúng tôi.
3. Tôi có thể lấy mẫu trước khi đặt hàng không?
Vâng tất nhiên.Thông thường các mẫu của chúng tôi là miễn phí, chúng tôi có thể sản xuất theo mẫu hoặc bản vẽ kỹ thuật của bạn.
4. Điều khoản thanh toán của bạn là gì?
Thời hạn thanh toán thông thường của chúng tôi là đặt cọc 30% và phần còn lại so với B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Bạn có chấp nhận sự kiểm tra của bên thứ ba không?
Có, chúng tôi hoàn toàn chấp nhận.
6. Làm thế nào để chúng tôi tin tưởng công ty của bạn?
Chúng tôi chuyên kinh doanh thép trong nhiều năm với tư cách là nhà cung cấp vàng, có trụ sở chính đặt tại tỉnh Thiên Tân, hoan nghênh điều tra bằng mọi cách, bằng mọi cách.
