Nhà cung cấp Trung Quốc cung cấp nhượng bộ giá cho các mô hình đường sắt tiêu chuẩn AllGB
Sự phát triển củaĐường ray thép tiêu chuẩn GBcó thể được truy trở lại đầu thế kỷ 19. Trước khi sử dụng thép, đường sắt được xây dựng bằng cách sử dụng đường ray gang. Tuy nhiên, các đường ray này dễ bị nứt và phá vỡ dưới mức nặng, hạn chế hiệu quả và an toàn của giao thông đường sắt.
Quy trình sản xuất sản phẩm
Quá trình chuyển đổi từ gang sangĐường sắt của tàuxảy ra dần dần trong nhiều thập kỷ. Vào giữa thế kỷ 19, các kỹ sư bắt đầu thử nghiệm các đường ray sắt rèn, bền hơn và ít giòn hơn đường ray gang. Tuy nhiên, sắt rèn vẫn có những hạn chế về sức mạnh và độ bền.
Vào những năm 1860, quá trình Bessemer đã được phát triển, cho phép sản xuất hàng loạt thép chất lượng cao. Quá trình này liên quan đến việc thổi không khí qua sắt nóng chảy để loại bỏ tạp chất và sản xuất thép với độ bền và độ bền vượt trội.
Sự ra đời của đường ray thép cách mạng vận chuyển đường sắt. Đường ray thép có thể chịu được tải trọng nặng hơn và tốc độ cao hơn, dẫn đến tăng hiệu quả và công suất trong các hệ thống đường sắt. Với độ bền của đường ray thép, chi phí bảo trì và thời gian ngừng hoạt động đã giảm đi rất nhiều, cho phép các hoạt động xe lửa đáng tin cậy và liên tục hơn.
Kể từ khi giới thiệu đường ray thép, đã có những tiến bộ đang diễn ra trong các kỹ thuật sản xuất thép và thiết kế đường sắt. Hợp kim thép với các tính chất cụ thể, chẳng hạn như khả năng chống mài mòn cao và kháng ăn mòn, đã được phát triển để đáp ứng nhu cầu của vận chuyển đường sắt hiện đại.
Ngày nay, đường ray thép tiếp tục là lựa chọn chính cho việc xây dựng đường sắt do sức mạnh, độ bền và hiệu quả chi phí của chúng. Họ liên tục được cải thiện để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của ngành vận tải.
Kích thước sản phẩm
| Tên sản phẩm: | Đường ray thép tiêu chuẩn GB | |||
| Kiểu: | Đường ray nặng, đường ray cần cẩu ， đường ray nhẹ | |||
| Vật liệu/Đặc tả ： | ||||
| Đường ray nhẹ: | Mô hình/Vật liệu: | Q235，55Q ； | Đặc điểm kỹ thuật | 30kg/m ， 24kg/m ， 22kg/m ， 18kg/m ， 15kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Đường sắt nặng ： | Mô hình/Vật liệu: | 45mn ， 71mn ； | Đặc điểm kỹ thuật | 50kg/m ， 43kg/m ， 38kg/m ， 33kg/m. |
| Đường ray cần cẩu: | Mô hình/Vật liệu: | U71mn ； | Đặc điểm kỹ thuật | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
Đường ray thép tiêu chuẩn GB::
Thông số kỹ thuật: GB6KG, 8kg, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22KG, 24KG, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80
Tiêu chuẩn: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Tài liệu: U71MN/50MN
Chiều dài: 6m-12m 12,5m-25m
| Hàng hóa | Cấp | Kích thước phần (mm) | ||||
| Chiều cao đường sắt | Chiều rộng cơ sở | Chiều rộng đầu | Độ dày | Trọng lượng (kg) | ||
| Đường ray nhẹ | 8kg/m | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90,00 | 80,00 | 40.00 | 10,00 | 18,06 | |
| 22kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10,90 | 24,46 | |
| 30kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Đường ray nặng | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176,00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140.00 | 70.00 | 16:00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150.00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Nâng đường ray | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44,00 | 118.1 | |
LỢI THẾ
Loại và sức mạnh củađường rayđược biểu thị bằng khối lượng gần đúng (kilôgam) trên mỗi mét chiều dài. Ví dụ, các loại đường sắt tiêu chuẩn hiện tại ở Trung Quốc là 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, v.v ... Chiều dài tiêu chuẩn của đường ray ở Trung Quốc: 43kg/m là 12,5m hoặc 25m; Chiều dài của đường ray trên 50kg/m là 25m, 50m và 100m. Đi đến nhà máy hàn đường sắt để hàn nó vào đường ray dài 500m, sau đó vận chuyển nó đến công trường và hàn nó vào chiều dài cần thiết.
Thông số kỹ thuật đường sắt đường sắt có thể thay đổi tùy thuộc vào các yêu cầu cụ thể của hệ thống đường sắt và quốc gia. Tuy nhiên, một số thông số kỹ thuật phổ biến bao gồm:
Trọng lượng đường sắt: Trọng lượng của đường ray thường được biểu thị bằng pound mỗi sân (lbs/yd) hoặc kg mỗi mét (kg/m). Trọng lượng đường sắt xác định khả năng mang tải và độ bền của đường ray.
Phần đường sắt: Hồ sơ của đường sắt, còn được gọi là phần đường sắt, có thể thay đổi. Một số phần đường sắt phổ biến bao gồm phần I (còn được gọi là phần "I-dầm"), phần UIC60 và phần ASCE 136.
Chiều dài: Chiều dài của đường ray có thể thay đổi tùy thuộc vào hệ thống đường sắt cụ thể, nhưng chiều dài tiêu chuẩn thường nằm trong khoảng từ 20-30 mét.
Tiêu chuẩn: Các khu vực hoặc quốc gia khác nhau có thể có tiêu chuẩn cụ thể cho đường sắt đường sắt. Ví dụ, ở Bắc Mỹ, Hiệp hội Đường sắt Hoa Kỳ (AAR) đặt ra các tiêu chuẩn cho các thông số kỹ thuật đường sắt.
Lớp thép: Loại thép cụ thể được sử dụng trong đường sắt đường sắt có thể khác nhau. Các loại thép thường được sử dụng bao gồm thép carbon (như A36 hoặc A709), thép hợp kim (như AISI 4340 hoặc ASTM A320) và thép được xử lý nhiệt (như ASTM A759).
Kháng mòn: Đường ray đường sắt phải chịu sự hao mòn liên tục từ các bánh xe. Do đó, khả năng chống mài mòn là một đặc điểm kỹ thuật quan trọng cho đường ray. Các lớp phủ hoặc phương pháp điều trị khác nhau có thể được áp dụng cho bề mặt đường sắt để cải thiện khả năng chống mài mòn.
Khả năng hàn: Các khớp đường sắt thường yêu cầu hàn để kết nối các phần đường sắt riêng lẻ. Do đó, các thông số kỹ thuật đường sắt có thể bao gồm các tiêu chí cho khả năng hàn để đảm bảo độ bền và độ bền hàn thích hợp.
Lưu ý: Điều quan trọng là phải tham khảo các tiêu chuẩn đường sắt cụ thể được sử dụng trong khu vực hoặc quốc gia của bạn để biết thông số kỹ thuật chi tiết và chính xác.
DỰ ÁN
Công ty chúng tôi'SThông số kỹ thuật thép đường sắt13.800 tấn đường ray thép được xuất khẩu sang Hoa Kỳ đã được vận chuyển tại cảng Thiên Tân cùng một lúc. Dự án xây dựng đã được hoàn thành với đường ray cuối cùng được đặt đều đặn trên tuyến đường sắt. Những đường ray này đều là từ dây chuyền sản xuất toàn cầu của nhà máy chùm tia và thép của chúng tôi, sử dụng toàn cầu được sản xuất đến các tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhất và nghiêm ngặt nhất.
Để biết thêm thông tin về các sản phẩm đường sắt, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi!
WeChat: +86 13652091506
Điện thoại: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
Nhà cung cấp đường sắt Trung Quốc, Đường sắt thép Trung Quốc, đường sắt thép tiêu chuẩn GB
ỨNG DỤNG
Ánh sángĐường sắt đường sắtchủ yếu được sử dụng để đặt các đường vận chuyển tạm thời và đường đầu máy nhẹ trong các khu vực rừng, khu vực khai thác, nhà máy và công trường xây dựng. Tài liệu: 55Q/Q235B, Tiêu chuẩn điều hành: GB11264-89.
1. Sân vận tải đường sắt
Đường ray là một thành phần thiết yếu và quan trọng trong xây dựng và vận hành đường sắt. Trong vận chuyển đường sắt, đường ray thép chịu trách nhiệm hỗ trợ và mang toàn bộ trọng lượng của tàu, và chất lượng và hiệu suất của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và ổn định của tàu. Do đó, đường ray phải có tính chất vật lý và hóa học tuyệt vời như cường độ cao, khả năng chống mài mòn và khả năng chống ăn mòn. Hiện tại, tiêu chuẩn đường sắt được sử dụng bởi hầu hết các tuyến đường sắt trong nước là GB/T 699-1999 "thép kết cấu carbon cao".
2. Lĩnh vực kỹ thuật xây dựng
Ngoài cánh đồng đường sắt, đường ray thép cũng được sử dụng rộng rãi trong kỹ thuật xây dựng, chẳng hạn như trong việc xây dựng cần cẩu, cần cẩu tháp, cầu và các dự án ngầm. Trong các dự án này, đường ray được sử dụng làm chân và đồ đạc để hỗ trợ và mang trọng lượng. Chất lượng và sự ổn định của họ có tác động sống còn đến sự an toàn và ổn định của toàn bộ dự án xây dựng.
3. Trường máy móc hạng nặng
Trong lĩnh vực sản xuất máy móc hạng nặng, đường ray cũng là một thành phần phổ biến, chủ yếu được sử dụng trên các đường băng bao gồm các đường ray. Ví dụ, các xưởng sản xuất thép trong các nhà máy thép, dây chuyền sản xuất trong các nhà máy ô tô, v.v ... Tất cả đều cần sử dụng đường băng bao gồm đường ray thép để hỗ trợ và mang theo máy móc và thiết bị nặng hàng chục tấn.
Nói tóm lại, việc áp dụng rộng rãi các đường ray thép trong giao thông vận tải, kỹ thuật xây dựng, máy móc hạng nặng và các lĩnh vực khác đã đóng góp quan trọng cho sự phát triển và tiến bộ của các ngành công nghiệp này. Ngày nay, với sự đổi mới và phát triển liên tục của công nghệ, Rails liên tục được cập nhật và nâng cấp để thích ứng với việc cải tiến liên tục và theo đuổi hiệu suất và chất lượng trong các lĩnh vực khác nhau.
Bao bì và vận chuyển
Cải thiện thiết kế phần đầu đường sắt bằng thép tiêu chuẩn GB cũng là một trong những cách để cải thiện độ cứng và khả năng chống mài mòn.
Trong phần đầu đường ray của đường ray sớm, bề mặt rãnh tương đối nhẹ nhàng và các vòng cung có bán kính nhỏ hơn được sử dụng ở cả hai bên. Cho đến những năm 1950 và 1960, người ta phát hiện ra rằng bất kể hình dạng của đầu đường ray được thiết kế ban đầu, sau khi đeo bánh xe, hình dạng của rãnh trên đỉnh của đường ray gần như tất cả các hình tròn, và bán kính của Vòng cung ở cả hai bên tương đối lớn. Mô phỏng thử nghiệm cho thấy việc bong tróc đầu đường ray có liên quan đến ứng suất tiếp xúc đường ray quá mức ở phi lê bên trong của đầu đường ray. Để giảm thiệt hại của tước đường sắt, tất cả các quốc gia đã sửa đổi thiết kế hồ quang của đầu đường sắt để giảm thiểu biến dạng dẻo.
Đầu tiên, các quốc gia đã tuân theo một nguyên tắc như vậy trong thiết kế của đầu đường ray thép tiêu chuẩn GB: vòng cung của rãnh trên đường ray phù hợp với kích thước của bánh xe càng nhiều càng tốt, nghĩa là kích thước của vòng cung, chẳng hạn như đường sắt 59,9kg/m ở Hoa Kỳ, vòng cung đầu đường sắt được thông qua R254-R31.75-R9.52; Đường sắt 65kg/m của Liên Xô cũ, vòng cung đầu đường sắt áp dụng R300-R80-R15; Đường sắt UIC 60kg/m, vòng cung đầu đường sắt áp dụng R300-R80-R13. Có thể thấy từ trên rằng tính năng chính của thiết kế phần của đầu đường sắt hiện đại là việc sử dụng các đường cong phức tạp và ba bán kính. Ở bên đầu đường ray, một đường thẳng có đỉnh hẹp và đáy rộng được áp dụng, và độ dốc của đường thẳng thường là 1: 20 ~ 1: 40. Một đường thẳng có độ dốc lớn thường được sử dụng ở hàm dưới của đầu đường ray và độ dốc thường là 1: 3 đến 1: 4.
Thứ hai, trong vùng chuyển tiếp giữa đầu sắt thép tiêu chuẩn GB và vòng eo đường ray, để giảm các vết nứt gây ra bởi nồng độ ứng suất và tăng điện trở ma sát giữa tấm cá và đường ray, một đường cong phức tạp cũng được sử dụng trong khu vực chuyển tiếp giữa Đầu đường ray và eo đường ray, và một thiết kế bán kính lớn được áp dụng ở thắt lưng. Ví dụ, đường ray 60kg/m của UIC sử dụng R7-R35-R120 trong vùng chuyển tiếp giữa đầu đường ray và vòng eo. Đường sắt 60kg/m của Nhật Bản sử dụng R19-R19-R500 trong vùng chuyển tiếp giữa đầu đường ray và eo.
Thứ ba, trong vùng chuyển tiếp giữa eo đường ray và đáy đường ray, để đạt được sự chuyển đổi trơn tru của phần, một thiết kế đường cong phức tạp cũng được áp dụng và quá trình chuyển đổi dần dần được kết nối trơn tru với độ dốc của đáy đường ray. Chẳng hạn như đường sắt UIC60kg/m, sẽ sử dụng R120-R35-R7. Đường sắt 60kg/m của Nhật Bản sử dụng R500-R19. Đường sắt 60kg/m của Trung Quốc sử dụng R400-R20.
Thứ tư, đáy đáy đường ray là phẳng, do đó phần có sự ổn định tốt. Các mặt cuối của đáy đường ray đều ở góc vuông, và sau đó được làm tròn với bán kính nhỏ, thường là R4 ~ R2. Mặt trong của đáy đường ray thường được thiết kế với hai bộ đường xiên, một số trong đó áp dụng độ dốc gấp đôi và một số độ dốc đơn. Ví dụ, đường sắt UIC60kg/m áp dụng độ dốc kép 1: 275+1: 14. Đường sắt 60kg/m của Nhật Bản áp dụng độ dốc đơn 1: 4. Đường sắt 60kg/m của Trung Quốc áp dụng độ dốc gấp đôi 1: 3+1: 9.
Xây dựng sản phẩm
Được sản xuất tại Trung Quốc, dịch vụ hạng nhất, chất lượng tiên tiến, nổi tiếng thế giới
1. Hiệu ứng quy mô: Công ty chúng tôi có một chuỗi cung ứng lớn và một nhà máy thép lớn, đạt được các hiệu ứng quy mô trong vận chuyển và mua sắm, và trở thành một công ty thép tích hợp sản xuất và dịch vụ
2. Sự đa dạng sản phẩm: Sự đa dạng sản phẩm, bất kỳ loại thép nào bạn muốn có thể được mua từ chúng tôi, chủ yếu tham gia vào các cấu trúc thép, đường ray thép, đống tấm thép, giá quang điện, thép kênh, cuộn thép silicon và các sản phẩm khác, giúp nó linh hoạt hơn Loại sản phẩm mong muốn để đáp ứng các nhu cầu khác nhau.
3. Cung cấp ổn định: Có dây chuyền sản xuất và chuỗi cung ứng ổn định hơn có thể cung cấp nguồn cung đáng tin cậy hơn. Điều này đặc biệt quan trọng đối với những người mua cần một lượng lớn thép.
4. Ảnh hưởng thương hiệu: có ảnh hưởng thương hiệu cao hơn và thị trường lớn hơn
5. Dịch vụ: Một công ty thép lớn tích hợp tùy chỉnh, vận chuyển và sản xuất
6. Khả năng cạnh tranh về giá: Giá hợp lý
*Gửi email đếnchinaroyalsteel@163.comĐể có được báo giá cho các dự án của bạn
Khách hàng ghé thăm
Câu hỏi thường gặp
1. Làm thế nào tôi có thể nhận được báo giá từ bạn?
Bạn có thể để lại tin nhắn cho chúng tôi và chúng tôi sẽ trả lời mọi tin nhắn kịp thời.
2. Bạn sẽ giao hàng đúng hạn?
Vâng, chúng tôi hứa sẽ cung cấp các sản phẩm chất lượng tốt nhất và giao hàng đúng hạn. Trung thực là nguyên lý của công ty chúng tôi.
3. Tôi có thể lấy mẫu trước khi đặt hàng không?
Vâng tất nhiên. Thông thường các mẫu của chúng tôi là miễn phí, chúng tôi có thể sản xuất theo mẫu hoặc bản vẽ kỹ thuật của bạn.
4. Điều khoản thanh toán của bạn là gì?
Thời hạn thanh toán thông thường của chúng tôi là tiền gửi 30% và nghỉ ngơi so với b/l. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Bạn có chấp nhận kiểm tra bên thứ ba không?
Có hoàn toàn chúng tôi chấp nhận.
6. Làm thế nào để chúng tôi tin tưởng công ty của bạn?
Chúng tôi chuyên về kinh doanh thép trong nhiều năm với tư cách là nhà cung cấp vàng, trụ sở tại tỉnh Thiên Tân, chào mừng bạn đến để điều tra bằng mọi cách, bằng mọi cách.
